楼梯之家讯：目前，正宁县全县所有学校的校车处于停运整顿状态，交管部门审验校车并集中培训驾驶员，合格后再投入运营。遇难儿童的赔偿标准也已公布，每一名遇难儿童的赔偿金和抚慰救助金一共是43.6万元。
目前，正宁县全县所有学校的校车处于停运整顿状态，交管部门审验校车并集中培训驾驶员，合格后再投入运营。遇难儿童的赔偿标准也已公布，每一名遇难儿童的赔偿金和抚慰救助金一共是43.6万元。
事发幼儿园“小博士幼儿园”18日下午已经被正宁县文化教育体育局取消了办学资质。为了保证教学秩序的正常进行，正宁县文化教育体育局决定，将从公办幼儿园中抽调骨干教师和管理人员在“小博士幼儿园”的原址上建立一所公办幼儿园，新幼儿园将命名为“正宁县渝林子幼儿园”。政府部门还将抽调三名心理辅导老师，给孩子开展心理干预。预计在下周一复课。目前已经有一个工厂为幼儿园捐赠了一辆45座的宇通客车，作为新的校车。

甘肃省正宁县幼儿园校车特大交通事故的遇难人数，17日晚上升至21人，受伤的43名幼儿目前生命体征平稳，正在逐步的康复之中。

如果有更安全的校车，愿多出车钱

走进穆楠家，偌大的房子里，只有他和奶奶两个人住。爷爷在50公里外的宁县打工，父亲在500公里外的陕西定边打工，母亲在1500公里外的江苏昆山打工，只有春节全家人才团聚。一个人的打工收入，每月两三千元，几乎能抵得上一年的种地收入。穆楠出生刚满100天，妈妈便离开他，踏上打工之路。

在榆林子镇乃至整个正宁县，年轻人绝大多数都外出打工。留守在家的老人，因体力、文化程度有限，自然把照顾孩子的责任更多转交给学校和幼儿园。

这次车祸，加速张世峰做出决定，明年举家迁往20公里外的正宁县城，“让孩子去县城上学，在学校附近租房，老婆负责接送，我继续跑客运。”离别前，他反复强调：“希望国家重视农村校车问题，帮榆林子镇建第一所公办幼儿园，再配上足够的大校车。”

王惠霞不像张世峰这样有能力，和多数学生家长一样，还得留守老宅，靠亲人打工养家。她说，如果幼儿园有更安全的校车，愿意多出两倍车钱。

张宏的明年，是未知数，他将和襁褓中的小女儿相依为命，估计很难再会回到幼儿园上班了。

莫让校车安全成痛苦轮回

反思与建议，也都在进行时。这中间，有很具可行性的长效举措建议，譬如，全国人大代表周洪宇表示，应成立专门机构管安全，校车在行驶过程中应享有一定特权;有诸如重庆这种闻灾情速紧弦、雷厉风行未亡羊也补牢的;有很自发地民间举动，譬如微博热传“少一辆公车，多一辆校车”，也有很愤懑的群发图片，将中外对教育投入，对孩子安全重视程度的极端差异发图泄愤，甚至还有网友假冒潘石屹微博认捐校车，恶搞凑趣也来得那么“应景”……

这情形让人想起公交车燃烧事故后，那一波围绕公交安全的新闻。令人忧虑的是，这“一波”玩完之后，公交车是否便安全了呢?拿一个最简单的设备来说，那“安全锤”，是否公交车都配备了呢?估计同灾难发生前一样“涛声依旧”。

重庆日报今日也少见地发了一回飙，称：我市万余所学校自备校车不足千辆，九成不达标。这不就是对之前9月份就报道的，“今年底要换完全市校车”的质问吗?硬件到不了位，软件上的监管似乎将陷“巧妇难为无米之炊”的尴尬，在这种情形下，市教委基于职责所系，给学校校长、幼儿园园长戴“紧箍咒”，只是一方面，而更多的症结解决，是不是得问一下区县当家人，为什么“校车改革迟迟未能起步”?

恩格斯指出，人类“没有哪一次巨大的历史灾难，不是以历史的进步为补偿。”数十孩子的性命，再度警示了校车安全问题，他处灾情，此处心惊，我们总不能像歌中所唱，“无所谓”于诸多“痛苦的轮回”吧。

各地落实校车监管责任

南昌：所有校车必须粘贴“校车”标志才能上路行驶

针对校车老化、数量不足、驾驶员培训教育管理不到位等现象，南昌市要求校车运营必须有驾驶证、运营证以及车辆证，三证缺一不可，所有校车必须粘贴“校车”标志才能上路行驶。对所有未经登记、非法运营的校车进行整治，严格禁止用乘拼装车、报废车、农用车、货运车等非法运营车辆运送儿童上下学，坚决杜绝超员超载等交通隐患发生。
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